Piastri și-a recăpătat forma în Qatar. Teoria McLaren despre revenire
Oscar Piastri a revenit în mare formă la Marele Premiu din Qatar, reușind o performanță perfectă în weekend-ul de curse. Australianul a câștigat calificările pentru cursa sprint, cursa sprint și a obținut pole position pentru Marele Premiu - prima sa pole position din august, de la Zandvoort.
Revenirea lui Piastri vine după o perioadă dificilă în care colegul său de echipă Lando Norris l-a întrecut pe circuitele de la Austin, Mexic, Brazilia și Las Vegas. Șeful echipei McLaren, Andrea Stella, are o explicație clară pentru această schimbare de formă.
Teoria aderenței mari
Stella consideră că succesul lui Piastri în Qatar nu este o coincidență. Circuitul de la Losail oferă aderență mare, exact opusul circuitelor unde australianul a avut dificultăți.
“Aici în Qatar, ne întoarcem la categoria circuitelor cu aderență mare. În categoria circuitelor cu aderență mare, cred că Oscar este în modul său cel mai natural de a conduce mașina și poate să maximizeze cu adevărat potențialul disponibil”, a explicat Stella.
Pe circuitele cu aderență redusă, precum Mexic și Austin, piloții trebuie să adopte o tehnică diferită: “Trebuie să aluneci axa spate. Este aproape un alt tip de tehnică de a conduce o mașină de Formula 1, și este o tehnică pe care Oscar o dezvoltă, dar de fapt se află în categoria în care Lando excelează.”
Nu o problemă mentală
Stella respinge ideea că slăbiciunea lui Piastri ar fi avut o componentă psihologică, în ciuda pierderii șanselor la titlul mondial în favoarea lui Norris.
“Nu cred că are mult de-a face cu mentalitatea. Oscar a fost foarte solid din punct de vedere mental pe tot parcursul, aceasta este doar o chestiune tehnică”, a argumentat șeful McLaren.
Italianu susține că la nivelul cel mai înalt al sportului profesionist, chiar și 1% pierdut din punct de vedere tehnic poate costa mai multe poziții din cauza concurenței intense.
Surpriza de la Qatar
Deși McLaren avea mașina cea mai rapidă, așa cum era de așteptat, modul în care și-a generat avantajul față de Red Bull și Mercedes a fost surprinzător.
De obicei, McLaren excelează în curbele lungi de viteză medie unde Red Bull se chinuie, în timp ce Max Verstappen și RB21 sunt mai rapizi în schimbările bruște de direcție la viteze mari.
“Ne așteptam ca această pistă să se potrivească punctelor forte ale mașinii noastre, dar modul în care suntem rapizi nu este exact cum am fi anticipat”, a remarcat Stella. McLaren a câștigat mult timp în curbele 4 și 5 și în sectorul final de mare viteză, în loc de curbele de viteză medie unde se aștepta să domine.
