Piloții F1 explică de ce cursa sprint din Qatar a fost plictisitoare
Piloții de Formula 1 aveau dreptate să se îngrijoreze: cursa sprint de la Qatar s-a dovedit extrem de dificilă pentru depășiri, cu foarte puține manevre spectaculoase în cele 19 tururi.
Oliver Bearman și Isack Hadjar au numit cursa “lipsită de evenimente”, cu Hadjar comparând chiar Qatar cu Monaco: “Este incredibil de satisfăcător să conduci în calificări, la fel ca Monaco. În cursă, este incredibil de plictisitor.”
Russell: “Nu am avut DRS nici măcar un tur”
George Russell de la Mercedes anticipase această problemă și ceruse vineri o zonă DRS mai lungă pentru a crea mai multe oportunități de depășire.
“Nu am avut DRS nici măcar un tur”, a declarat pilotul britanic. “Deci nu contează dacă ar fi fost de trei ori mai lungă sau mai scurtă. Nici măcar nu am reușit să ajung în zona DRS!”
FIA a confirmat că zona DRS nu va fi extinsă pentru cursa principală, din motive de siguranță și logistice. Lungimile DRS pentru toate cursele F1 au fost comunicate echipelor încă din februarie.
Problema nu e doar la DRS
Russell explică că problema principală nu ține de lungimea DRS, ci de imposibilitatea urmăririi unei alte mașini prin succesiunea de curbe rapide din Qatar.
“Când treci printr-o curbă aproape cu pedala la podea, cu trei curbe de mare viteză înainte de linia dreaptă, este provocator să rămâi aproape”, a adăugat Russell.
Lipsa zonelor de frânare puternică creează o problemă suplimentară: “În Curba 1, frânăm la aproximativ 40 de metri înainte de curbă, în timp ce pe alte circuite frânăm la 100 sau 110 metri.”
Verstappen: Combinație de factori
Max Verstappen identifică și problema extremă a încărcării anvelopelor Pirelli ca factor în lipsa de spectacol.
“Există multă aderență pretutindeni, ceea ce înseamnă că toată lumea are tracțiune bună la ieșirea din curbe”, a explicat campionul mondial. “Dar cea mai mare problemă este că anvelopa din stânga-față se supraîncălzește și se uzează foarte mult.”
“După trei sau patru tururi de urmărire, anvelopa din stânga-față este deja terminată și nu mai poți rămâne aproape. Plus, în ultimul sector, sunt multe curbe de mare viteză, iar zona DRS nu este suficient de lungă.”
Lando Norris împărtășește aceeași părere: “Pe acest circuit este aproape imposibil să urmărești. Dacă ajungi la trei secunde de o mașină din față, deja începi să ai probleme.”
Speranțe pentru cursa principală
Deși nimic nu se va schimba pentru duminică, Verstappen nu vrea să fie prea negativ: “Nu știi niciodată ce se va întâmpla. Multe se pot schimba în jurul pit stop-urilor, și suntem limitați la numărul de tururi pe set de anvelope.”
“Dacă oprești puțin prea devreme și apare un safety car, atunci cursa se poate întoarce. Deci nu poți spune acum că va fi la fel de plictisitoare și duminică.”
