Isack Hadjar promovat la Red Bull, Tsunoda ar putea rămâne în F1
Red Bull își va anunța marți noul line-up de piloți pentru sezonul 2026 din Formula 1, iar Isack Hadjar va deveni noul coechipier al lui Max Verstappen la echipa principală.
Potrivit surselor din motorsport, Arvid Lindblad va fi promovat la un loc de pilot titular la Racing Bulls, în timp ce ultimul loc rămâne să fie decis între Yuki Tsunoda și Liam Lawson.
Publicația olandeză De Telegraaf susține că Lawson va fi păstrat, ceea ce îl lasă pe pilotul japonez fără un loc de pilot titular pentru 2026. Tsunoda a dat de înțeles acest lucru în timpul weekend-ului din Qatar, spunând că “știa ceva ce nu putea să spună încă”.
Acordul cu Honda, o șansă pentru Tsunoda
Negocierile Red Bull cu Honda pentru un acord privind motoarele V6 turbo-hibrid pentru testările cu mașinile din sezoanele anterioare ar putea reprezenta o șansă pentru Tsunoda să rămână implicat în Formula 1.
Implicarea Honda cu Tsunoda din perspectiva marketingului devenise dificilă din cauza parteneriatului Ford cu Red Bull. Echipele Red Bull și Racing Bulls vor trece la propriile unități de putere dezvoltate în colaborare cu gigantul auto american.
FIA a stabilit recent că producătorii de motoare trebuie să furnizeze motoare fostelor echipe cliente pentru testările TPC, fără o plafonare a prețurilor.
“Am avut întotdeauna o relație bună și corectă cu Honda. Am avut o întâlnire vineri și cred că suntem pe drumul cel bun pentru a rezolva această problemă”, a declarat Helmut Marko într-un interviu exclusiv.
Rol de rezervă pentru pilotul japonez
Acordul TPC ar putea însemna totuși un rol de rezervă pentru Tsunoda la ambele echipe Red Bull, inclusiv un program TPC pentru el însuși.
Red Bull dorește să finalizeze acordul cu Honda pentru a continua testările TPC anul viitor, ceea ce va fi important pentru a-i oferi lui Lindblad timp suplimentar în F1 și pentru a permite altor talente din programul de juniori să se obișnuiască cu echipamentul F1.
Un aspect cheie este că prețurile pe care le percep furnizorii de motoare pentru testările TPC nu sunt incluse în plafoanele bugetare, ceea ce înseamnă că echipele precum Red Bull ar putea teoretici să își permită suma, indiferent de mărime.
Totuși, nicio echipă nu dorește să plătească prețul integral, iar Red Bull și Honda negociază de ceva timp un acord acceptabil pentru ambele părți.
Sursa foto: www.motorsport.com
